Я ставил прямотоки. У меня cat-back exhaust Injen Super SES + hi-flow cats от Stillen'а.

Штаны, епт)) Нет бы по-человечески сказать Y-pipe)))
В общем, если без "штанов", то что ты собрался менять? Оконечную баночку (кстати, та что на фото ерундовая, не рекомендую) + 1 среднюю трубу? За это все 40 тыс. слишком дорого. 40-45 - это цена отличного выпуска от Injen, Skunk2 и т.д. cat-back то есть все 3 сегмента, идущие от катализаторов (или как их еще называют down-pipes'ов). Причем он будет (как и нужно) tru-dual - то есть ни в одном месте он не будет сужаться до 1 трубы (как у тебя на фото), все сегменты будут максимально прямыми (для улучшения проходимости).

Вот посмотри на фото, какие нормальные выпуски бывают (я себе именно такой выбрал):

Херово поведут)) Во-первых, не лямбда, а лямбды - их там 2, врезанные каждая в свой (левый и правый) down-pipes. Они называются "нижними лямбда-зондами" и расположены после катализаторов. Их предназначение определять состояние катализатора.
Ты можешь поступить двуми путями:
а) вообще убрать каты - поставив так называемы test-pipes'ы (вместо стоковых down-pipes'ов, содержащих каталитическую сеточку)
б) поставить спортивные каты - hi-flow (опять же вместо стоковых down-pipes'ов; в спортивных катах слой сеточки будет заметно потоньше)

И при а) и при б) возможны некоторые непонятки с нижними лямбдами, потому как блок управления запрограммирован на определенные сигналы. Скажем, он ждет, что катализатор проходит 10 минутный разогрев и т.д. Когда он будет получать сигналы, различающиеся с заложенной моделью, он будет выдавать ошибку Check Engine + возможно переобогащение смеси (и как следствие увеличение расхода топлива).

Вывод: для начала просто поставь выпуск от катов. Будешь иметь нормальный звук и без заморочек. Играться с катами нужно если ты намерен делать FI.

а) отдельно продается комплект - выпуск cat-bac
б) отдельно test-pipes'ы или hi-flow каты
в) отдельно равнодлинные коллектора - пауки (это первый сегмент выпуска, идущий от движка, далее даун-пайпы и далее твой выпуск кат-бэк)

Судя по тому, что ты только начинаешь погружаться в тюнинх, а тебе советую не парить себе мозги и купить либо Skunk2, либо Injen, либо HKI Hi Power. Я тоже когда-то думал, что нужно найти "особый" выпуск, а на самом деле они все звучат более или менее одинаково (одинаково клево =)). Различия между американскими (SKunk2, Injen) и японоскими (HKS) в том, что считается, что японские будут чуточку качественнее (хотя у меня не возникло никаких претензий к своему инжену).

Есть есть бабки, можешь взять титановый выпуск (какой-нибудь японский Greddy) - это вершина выпусков)) Сэкономишь в весе все 15 кг
Ищи в названии слова "Full Ti")

Выхлоп такого уровня, что ты смотришь (хотя бы от катов) уже реально будет гудеть) Что я и говорю - ЮТУБ ЭТО НЕ ПЕРЕДАЕТ) По нему кажется, что спорт выхлоп только дает пару дополнительных ноток и все. Но это не так) Ставишь любой брендовый cat-back real dual и погружаешься навсегда в атмосферу низкочастотного гула)) Уровень шума будет такой, что при закрытых окнах ты иногода будешь не разбирать слова тихо говорящего телефонного собеседника. Подумай, ты готов для этого? Если нет, то меняй только оконечную банку (как раз, то что ты на фото запостил).

Равнодлинные выпускные коллекторы еще сильнее увеличат звук. Тест-пайсы - еще громче + появятся такие прикольные хлопки)

Лчино для меня зетка и такой звук уже неотделимы)